Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΜΗΤΣΟΤΑΚΕΪΚΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

Σκοτώθηκαν τρεις νέοι άνθρωποι που εργάζονταν ως σερβιτόροι στη δεξίωση γάμου του δημάρχου Χανίων με καλεσμένο τον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Τρία νέα παιδιά 15, 19 και 20 ετών προστέθηκαν από το περασμένο Σάββατο στον μακρύ κατάλογο-ντροπή των θυμάτων του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, ενώ μία 22χρονη δίνει μάχη για να κρατηθεί στη ζωή. Του ΒΟΑΚ, ενός δρόμου που ο Κυριάκος Μητσοτάκης έχει υποσχεθεί από το 2019 άμεση δημοπράτηση, αλλά όπως αποδεικνύεται κανένα έργο δεν έχει προχωρήσει.

Τραγική ειρωνεία είναι το γεγονός ότι το δυστύχημα συνέβη όταν οι τέσσερις νέοι που επέβαιναν σε ΙΧ αυτοκίνητο επέστρεφαν από το κτήμα ΑΛΚΥΩΝ στα Χανιά, όπου εργάζονταν ως σερβιτόροι σε δεξίωση γάμου. Όπως αναφέρει η «ΕφΣυν», ο γάμος ήταν του δημάρχου Χανίων, Παναγιώτη Σημανδηράκη, και παρών μεταξύ άλλων ήταν ο ίδιος ο πρωθυπουργός.

 

ΒΟΑΚ ΚΑΙ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

 

Πώς προχωρά ο διαγωνισμός του ΒΟΑΚ - Τρεις οι μνηστήρες

Νίκος Καραγιάννης

20 Σεπτεμβρίου 2023 06:40

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την ανάδειξη αναδόχου στον ΒΟΑΚ, στο μεγαλύτερο έργο παραχώρησης της τρέχουσας δεκαετίας. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, πέρασαν από το πρώτο στάδιο της τελικής φάσης του διαγωνισμού και τα τρία σχήματα καθώς πληρούν τα κριτήρια στα δικαιολογητικά έγγραφα.

Έτσι πλέον περνάμε στο άνοιγμα των τεχνικών προσφορών όπου τα θα βαθμολογηθεί η καλύτερη τεχνική προσέγγιση του έργου. Τα σχήματα που διεκδικούν το έργο των 1,75 δισ. ευρώ είναι: "ΙΔΟΜΕΝΕΑΣ" αποτελούμενο από τις ΑΒΑΞ-EGIS-MERIDIAM, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ.

Η επίδραση του ΒΟΑΚ στις επιδόσεις των ομίλων

Ο Όμιλος που θα αποκτήσει τον ΒΟΑΚ θα ισχυροποιήσει σε μεγάλο βαθμό την παρουσία του στο κατασκευαστικό γίγνεσθαι της χώρας. Αν για παράδειγμα επικρατήσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τότε θα έχει ξεφύγει οριστικά από τον ανταγωνισμό του κλάδου μιας και μετά την επικράτηση στην Αττική Οδό μια νέα επικράτηση στον ΒΟΑΚ θα την καταστήσει απόλυτη κυρίαρχο στις ελληνικές κατασκευές.

Αν επικρατήσει η ΑΒΑΞ, τότε το ανεκτέλεστο της θα ξεπεράσει τα 5 δισ. ευρώ φτάνοντας στο ανεκτέλεστο της ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Για την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ επίσης, αυτό θα σημάνει μια μεγάλη προσθήκη στο πορτφόλιο αντίστοιχων έργων. Τέλος αν η Μυτιληναίος (μαζί την Α.Π) αποκτήσει τον ΒΟΑΚ θα έχει κάνει ένα πολύ μεγάλο βήμα στο χτίσιμο της Μ Παραχωρήσεις και της ΜΕΤΚΑ, εταιρείες αμφότερες "νέα τέκνα" στις εγχώριες κατασκευές.

Ο διαγωνισμός παραχώρησης αφορά στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χανιά-Ηράκλειο (ευρύτερα στην περιοχή Κίσσαμος-Χερσόνησος). Η εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας ξεκίνησε το 2018 και τον περασμένο Μάιο κατατέθηκαν οι φάκελοι με τις προσφορές (οικονομικές και τεχνικές) των τριών σχημάτων που συμμετέχουν.

Ποια είναι τα επόμενα βήματα

Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ είναι μήκους 157,5 χλμ. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο είναι προβλέπεται η κατασκευή 34χλμ σηράγγων (και για τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, δηλαδή αναλογικά 17χλμ ανά κατεύθυνση).

Το επόμενο βήμα είναι πλέον η ολοκλήρωση και βαθμολόγηση των τεχνικών προσφορών που όμως δεν είναι κρίσιμης σημασίας για την ανάδειξη του αναδόχου-παραχωρησιούχου. Το τελικό και πιο κρίσιμο βήμα είναι η αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών που θα κρίνει ποιο από τα τρία σχήματα θα κάνει δικό του το βασικό τμήμα του ΒΟΑΚ.

Σύμφωνα με την εμπειρία που έχουμε από προηγούμενους διαγωνισμούς, αυτό θα απαιτήσει κάποιους μήνες. Στη συνέχεια θα ανακηρυχθεί ο προσωρινός ανάδοχος και εφόσον δεν έχουμε δικαστικές διαμάχες, θα ξεκινήσει η προσυμβατική περίοδος με την συγγραφή της σύμβασης παραχώρησης, την έγκριση της από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Επόμενο στάδιο θα είναι η κύρωση της από τη Βουλή των Ελλήνων (θα γίνει Νόμος του Κράτους) και τελικά η υπογραφή της.

Συνολικά από ανάλογες περιπτώσεις, ...μπουλντόζες πιθανότατα θα δούμε από το 2025. Αυτό γιατί και όταν υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης θα θα χρειαστούν αρκετοί μήνες για να ξεκινήσουν τα έργα μιας και θα απαιτηθεί από τον παραχωρησιούχο να εκπονήσει τις απαραίτητες μελέτες ενώ το Δημόσιο θα πρέπει εν ευθέτω χρόνω να του παραδώσει τις απαραίτητες εκτάσεις για να ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής.

Να θυμίσουμε πως το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και το Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος έχουν υπογραφεί. Το πρώτο (που είναι και έργο-ΣΔΙΤ) υπεγράφη τον περασμένο Μάιο με ανάδοχο το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ και το δεύτερο πριν από ένα έτος με ανάδοχο την ΑΚΤΩΡ.

ΠΗΓΗ:  News 24/7 

Ακολουθήστε το News 24/7 στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Βάζουμε  ξανά  στοίχημα ότι  τον  διαγωνισμό  θα  κερδίσει  η  ΓΕΚ  ΤΕΡΝΑ ; 

ΑΧ ΑΥΤΟΣ Ο ΒΟΑΚ

Στα μαύρα ολόκληρη η Κρήτη...

 “Ράγισαν” καρδιές στην κηδεία του 21χρονου Χρήστου Στεφανάκη, ο...

οποίος βρήκε τραγικό θάνατο χθες το μεσημέρι, στο πολύνεκρο δυστύχημα, που σημειώθηκε στην εθνική οδό Ηρακλείου- Ρεθύμνου, στο ύψος της Αγίας Πελαγίας και στοίχισε επίσης τη ζωή στην μέλλουσα γυναίκα του, την 20χρονη Μαίρη και την 41χρονη μητέρα της...

Με  αφορμή  ένα  ακόμα  τραγικό  δυστύχημα  στον  Βόριο  Οδικό  Άξονα  της  Κρήτης  θα  ήθελα  να  εκφράσω   ένα  προσωπικό  περιστατικό  που  φέρνω  συχνά  στην  μνήμη  μου  με  ανάμεικτα  αισθήματα,  Ιλαροτραγωδίας.    

Πριν  μερικά  χρόνια  κατέβηκα  στην  Κρήτη  αεροπορικώς  μέσω  Ηρακλείου  και  συνέχισα  την  διαδρομή  μου  προς  το  Ρέθυμνο  με  λεωφορείο  του  ΚΤΕΛ  Ρεθύμνου - Χανίων. Σε  διπλανό  μου  κάθισμα  ταξίδευε  ένας  υπερήλικας  (λίγο  μεγαλύτερος  σε  ηλικία  από  εμένα  ή  έτσι  τον  έκοβα)  ο  οποίος  μετά  τα  πρώτα  χιλιόμετρα  άρχισε  να  σταυροκοπιέται.  Το  ίδιο  συνέχισε  να  κάνει  κάθε  3-4  λεπτά.  Άρχισα  να  πιστεύω  ότι  πρόκειται  για  θρησκόληπτο  ή  για  ψυχιατρικό  ασθενή ευρισκόμενο   σε  θρησκευτικό  παραλήρημα.  Το  θέαμα  είχε  γούστο  και  άρχισα  να  τον  κάνω  χάζι  και  στοιχημάτιζα  με  τον  εαυτό  μου  πότε  θα  έκανε  το  επόμενο  σταυροκόπημα.  Όλα  ωραία  και  καλά  και  να  περνάει  η  ώρα.  Εναλλακτικά  με  το  χάζι  στον  υπερήλικα  κύριο  άρχισα  να  παρατηρώ  και  την  χιλιομετρική  ένδειξη  στο  πλάϊ  του  δρόμου  ώστε  να  υπολογίζω  πόσο  κοντά  ή  μακριά  βρισκόμουνα  από  τον  προορισμό  μου  που  ήταν  το  Ρέθυμνο.  Με  μεγάλη  μου  έκπληξη  παρατήρησα  ότι  τα  σταυροκοπήματα  του  συνταξιδιώτη  μου  συνέπιπταν  χρονικά  με  την  διέλευση  του  λεωφορείου  από  παρακείμενα  στον  δρόμο  εικονοστάσια  που  κάποιοι  δυστυχείς  είχαν  στήσει  στο  πλάι  του  δρόμου  για  να  τιμήσουν  τους  δικούς  τους  νεκρούς  από  τροχαία  δυστυχήματα  σ΄ αυτό  τον  δρόμο.  Και  ήταν  τόσο  πολλά  τα  εικονοστάσια  όσα  και  τα  σταυροκοπήματα  του  γραφικού  πλέον  γέροντα.  

Αχ  αυτός  ο  ΒΟΑΚ!  Θα  ακούνε  για  την  κατασκευή  του  και  τα  εγγόνια  μας  για  να  την  δουν  τελικά  να  πραγματοποιείται  τα  δισέγγονά  μας.