ΤΟ ΚΑΛΑΘΙ ΤΟΥ ΝΟΝΟΥ

 

       ΤΟ  ΚΑΛΑΘΙ ΤΟΥ  ΝΟΝΟΥ

                 Η  Κυβέρνηση αυτοπροσδιορίζεται!

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ

 

Λίγες σκέψεις για το δυστύχημα.

Η αφορμή του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη ήταν αναμφισβήτητα ένας ακατάλληλος σταθμάρχης. Οι αιτίες όμως είναι πολλές και θα πρέπει να αναζητηθούν στην δομή του ΟΣΕ , της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, και στην Ιταλική εταιρεία Hellenic Train.

Η Ιταλική εταιρεία διακινδύνευε την φήμη της και την αξιοπιστία της γνωρίζοντας ότι διακινούσε τα τρένα της πάνω σε ένα ανασφαλές δίκτυο που δεν το όριζε η ίδια; Κανέναν δεν προβλημάτισε ότι το τελευταίο και μόνο χρονικό διάστημα παρουσιάστηκε σωρεία προβλημάτων στα τρένα που οδηγούσαν σε καθυστερήσεις δρομολογίων, εκτροχιασμούς, εγκλωβισμούς επιβατών, και άλλα ευτράπελα αλλά και τραγικά. Με τον Χιονιά αλλά και σε καλές καιρικές συνθήκες η μισή διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη εκτελείτο με λεωφορεία. Επιβάτες μετά από πολύωρες καθυστερήσεις έμεναν νηστικοί και χωρίς νερό με προτροπή από την εταιρεία να πιουν νερό από το χιόνι. Ακόμα και την ημέρα του δυστυχήματος είχε προηγηθεί πολύωρη καθυστέρηση επειδή είχαν πέσει ηλεκτροφόρα καλώδια πάνω στα βαγόνια. Οι εταιρείες που ήταν υπεύθυνες για το δίκτυο , δηλαδή ο ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είχαν πάρει χαμπάρι τίποτα; Έκαναν κάτι για να διορθώσουν τα πράγματα και να ελαχιστοποιήσουν τους κινδύνους που προέρχονται από την κακή λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου; Και το εποπτεύον υπουργείο; Στήριζε τα κακώς κείμενα; Κατά τα άλλα ο αδέκαστος εισαγγελέας θα ψάξει τις αιτίες του δυστυχήματος στην εποχή του Σημίτη.

ΟΣΕ ΚΑΙ ΠΑΣΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

 

  Μια  ιστορία  για γέλια  και  για  κλάματα.

Το  έχω  ξαναγράψει  αλλά  είναι  επίκαιρο  και  καλό  είναι  να  το  ξαναθυμηθούμε  για  να  καταλάβουμε γιατί  έχουμε  βρεθεί σ΄ αυτή  την  θέση  σήμερα.

  Ήταν το  μακρινό  2011  όταν  μετά  από  μνημονιακή  απαίτηση έπρεπε  να  εξυγιανθεί  ο  ΟΣΕ και  να  μειωθεί το  πλεονάζον  προσωπικό  του. Για  να  μη  απολυθούν  οι  εργαζόμενοι  αποφασίστηκε  να  μεταταγούν  σε  άλλες  υπηρεσίες  του  δημοσίου. Η  μεγαλύτερη  μετακίνηση  έγινε προς  τα  νοσοκομεία  που  υποτίθεται  είχαν  μεγαλύτερη  ανάγκη,  προς  το  υπουργείο  πολιτισμού, και  το  υπουργείο  παιδείας.

  Έτσι  μια  ωραία  πρωϊαν στο  κυλικείο  του  νοσοκομείου  μας συναντήσαμε  κάτι  άγνωστα  πρόσωπα  που  όλοι  μας  τα  βλέπαμε  για  πρώτη  φορά. Από  περιέργεια ρωτήσαμε  τους  νεοφερμένους ποιοι  ήταν και  τι  ρόλο  έπαιζαν.  Μας  εξήγησαν  ότι  ήταν  υπάλληλοι του  ΟΣΕ  που  τους  μετέταξαν  στο  νοσοκομείο  μας.

Τις  επόμενες  ημέρες  είχαν  διαμοιραστεί σε  διάφορα  τμήματα  και  κλινικές του  νοσοκομείου ανάλογα  με  τα  προσόντα  του  καθενός  πιστεύω.  Έτσι  κάποιος εργαζόμενος απόφοιτος  δημοτικού «τακτοποιήθηκε»  στην  καρδιολογική  κλινική  σε  θέση  βοηθού  θαλάμου με  αντικείμενο  δευτερεύουσες  δουλειές,  ουσιαστικά  για  να  κάνει  «θελήματα»  ‘όπως  να  μεταφέρει  χαρτιά,  να  πηγαίνει τις  εξετάσεις  στα  εργαστήρια, να  αδειάζει  τις  «πάπιες»  και  άλλα  συναφή.

  Μια  μέρα τον  έστειλαν στα  γραφεία της  διοίκησης για  να  παραλάβει  και  να  μεταφέρει    τα  μηνιαία  σημειώματα πληρωμής  του  προσωπικού  της  καρδιολογικής  κλινικής.

  Όταν ο  συγκεκριμένος  εκτέλεσε  την  αποστολή  του  και  επέστρεψε  στην  κλινική κρατώντας  τα  σημειώματα  στα  χέρια  του ήταν  σκασμένος  στα  γέλια. Με  απορία  τον  ρώτησαν κάποιοι γιατροί  της  κλινικής γιατί  γελούσε;

  Ο  μεταταγής  πρώην  εργαζόμενος  του  ΟΣΕ  τους  εξήγησε ότι  γελούσε  γιατί  είχε  δει τις  αποδοχές  του  διευθυντή  της  καρδιολογικής  κλινικής με  30  χρόνια  υπηρεσία  εκείνη  την  εποχή.

  Και  που  είναι  το  αστείο  τον  ρώτησαν;  Στην  συνέχεια  πήραν  την  αφοπλιστική  απάντηση:  "μα  εμείς  στον  ΟΣΕ  παίρναμε  τουλάχιστον  τα  τριπλάσια  χρήματα".

  Γι  αυτό  καταντήσαμε εδώ  που  καταντήσαμε και  γι’  αυτό  ο  σταθμάρχης  της  Λάρισας  ήθελε  να  επιστρέψει  διακαώς  στον  ΟΣΕ,  να  λαμβάνει  υπερωρίες,  νυκτερινά  και  αργίες  (  τριήμερο  Καθαράς  Δευτέρας  )  και  να  συνταξιοδοτηθεί  στο  τέλος  στα  61  χρόνια  του  με  υψηλές  αποδοχές.   Αντάλλαγμα  οι  60  περίπου  νεκροί και  οι  85  τραυματίες!  

ΤΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΤΟΥ 1984

 

               ΕΝΑ ΑΓΝΩΣΤΟ          ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ  ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ

 

  Ήταν  Ιούνιος  του  1984.  Καλοκαίρι ή  καλύτερα  αρχή  καλοκαιριού. Πρώτη  χρονιά  που  θα  γινόντουσαν  οι  Ευρωεκλογές ταυτόχρονα  σε  όλα  τα  κράτη  της  τότε  ΕΟΚ   εκτός  από  3  χώρες  στις  οποίες  διεξήχθησαν  πριν  από  τρείς  ημέρες. Έτσι  η  17^η  Ιουνίου  ήταν  ημέρα  εκλογών  και  στην  Ελλάδα.

  Ένα  χρόνο  πριν  τον  Ιούνιο  του  1983  βρέθηκα  στην  Κόρινθο για  να  κάνω  το  «αγροτικό»  μου διορισμένος  στο  τοπικό  νοσοκομείο. Αποφάσισα  να  πάω  με  τρένο αφού  την  ημέρα  που  γεννήθηκε  ο  γιος  μου  στο  μαιευτήριο  Αλεξάνδρα  κάποιος  μπάτσος από  υπερβάλλοντα  ζήλο  μου  πήρε  τις  πινακίδες του  ημινόμιμα  παρκαρισμένου   αυτοκινήτου  μου.   Ευτυχώς  έφτασα  σώος  και  υγιής   και  ξεκίνησα  έτσι την  αγροτική  μου  θητεία στο  νοσοκομείο  με  χρονικό  ορίζοντα  ενός  χρόνου. Τελικά  κάθισα  στην  θέση  μου  για  άλλους  δύο  μήνες,  έφυγα  στο  τέλος    Αυγούστου  του 1984.

   Όλο  τον  χρόνο  τον  πέρασα  στο  νοσοκομείο  εφημερεύοντας  μέρα  παρα  μέρα  και  τις  ημέρες  που  δεν  εφημέρευα  ανεβοκατέβαινα  από  την  Αθήνα  στην  Κόρινθο  μόνος,  ή  παρέα με  άλλους  συναδέλφους,  με  το  αυτοκίνητό μου  βεβαίως - βεβαίως. 

  Την  ημέρα  των  εκλογών  του  1984  ημέρα  Κυριακή  είχα  εφημερία αλλά επειδή  έπρεπε  να  ψηφίσω  συνεννοήθηκα  με  τον  έτερο «αγροτικό»  αναισθησιολόγο που  εφημερεύαμε  εναλλάξ  να  πάω  στην  Κόρινθο  το  μεσημέρι  και  να  φύγει αυτός  για  να  πάει  και  αυτός  να  ψηφίσει.  Ψηφίζαμε  και  οι  δύο  στην  Αθήνα.  

  Έτσι  στις  17  Ιουνίου το  μεσημέρι ήμουνα  στην  θέση  μου  κάπως  ταλαιπωρημένος  βέβαια  και  από  το  ταξίδι  αλλά  και  από  τον  έντονο  προεκλογικό  αγώνα  που  είχε  προηγηθεί. Τίποτα  δεν  προμήνυε  αυτό  που  επρόκειτο  να  συμβεί  σε  λίγες  ώρες.  Η  εφημερία  ήταν  χαλαρή  και  on  call και  έτσι  αποφάσισα  να  πάω  στο  σπίτι  ενός  συναδέλφου  ουρολόγου που  έμενε  μόνιμα  στην  Κόρινθο για  να παρακολουθήσω  από  εκεί  μαζί  και  με  άλλους  συναδέλφους τα  εκλογικά  αποτελέσματα.

  Θα  ήταν  περίπου 4 με  5  το  απόγευμα  όταν κτύπησε  το  τηλέφωνο  του  σπιτιού,  τότε  δεν  υπήρχαν  κινητά,  και  η  έντρομη  φωνή  της  τηλεφωνήτριας του  νοσοκομείου μας  καλούσε  όλους  τους  γιατρούς   να  τρέξουμε  γρήγορα  εκεί  γιατί  κάτι  τρομερό  είχε  συμβεί.

  Το  τρομερό  ήταν  ένας  εκτροχιασμός  τρένου λίγο  πιο  έξω  από  την  Κόρινθο. Σε  δύο  λεπτά  είμαστε  όλοι  εκεί,  ουρολόγος,  αναισθησιολόγος, ακτινολόγος,  ορθοπεδικός,  χειρουργός, και  οι  λοιπές  ειδικότητες  του  νοσοκομείου. Μαζί  με  τους  νοσοκομειακούς  γιατρούς  σε  λίγο  ήρθαν  και  ιδιώτες  γιατροί   γιατί  το  θέμα  πήρε  άμεσα  δημοσιότητα  και  έγινε  και  σχετική  έκλυση από  τα  ΜΜΕ.

 

  Μετά  από  λίγη  ώρα  άρχισαν  να  καταφθάνουν  οι  πρώτοι  τραυματίες και  οι  πρώτοι  νεκροί. Οι  τραυματίες  ήταν  πάρα  πολλοί  για  την  δυναμικότητα  του  συγκεκριμένου  νοσοκομείου και  η  διαχείρισή  τους   δύσκολη και  περίπλοκη.  Έπρεπε  μέσα  σε  λίγα  λεπτά  να  διαχωρίσεις  τους  βαριά  από  τους  ελαφρά  τραυματισμένους ,  να  αποφασίσεις  ποιοι θα  χρειαστούν  χειρουργείο, ποιοι  θα  εισαχθούν στο  νοσοκομείο  για  παρακολούθηση  και  νοσηλεία, ποιοι  θα  μεταφερθούν  σε  νοσοκομεία  της  Αθήνας,  και  ποιοι  θα  πάνε  στο  νεκροτομείο.

  Η  διαλογή  ήταν  το  πιο  δύσκολο  και σημαντικό   πράγμα και  έπρεπε  να  γίνει  όσον  το  δυνατόν  γρηγορότερα  και  για  να  σωθούν  ζωές  και  να  μπει σε  κάποια  τάξη  στο  χάος  που  άρχισε  να  επικρατεί.

  Όλοι  μας  τα  κάναμε  όλα.  Κανείς  δεν  περιορίστηκε  στα  πλαίσια  της  ειδικότητας  και  των  αρμοδιοτήτων  του.  Θυμάμαι  ότι  εκτός  από  τις  πρώτες  βοήθειες,  τις  επιδέσεις  τραυμάτων,  την  βοήθεια  που  δίναμε   στον  ορθοπεδικό,  βάζαμε  και  ακτινογραφίες  γιατί ο  ακτινολόγος  δεν  προλάβαινε. Κουβαλούσαμε  φορεία,  βάζαμε  και  βγάζαμε  τραυματίες  από  τα  ασθενοφόρα, ράβαμε  τραύματα, και  ευτυχώς είχαμε  και  την  βοήθεια  των  ιδιωτών  γιατρών.

  Ο  συντονισμός ήταν  δύσκολος αλλά  τελικά  επιτεύχθηκε και  μετά  από  μερικές  ώρες είχαμε  ξεκαθαρίσει τους  τραυματίες.  Από  τους  238  που  ήταν  συνολικά  νομίζω  ότι  καμιά  εικοσαριά με  τριάντα  παρέμειναν  στο  νοσοκομείο  για  νοσηλεία, αρκετοί   πήραν  εξιτήριο γιατί  ήταν  ελαφρά  τραυματισμένοι,  πέντε  δυστυχώς  πήγαν  στο  νεκροτομείο,  και  οι  υπόλοιποι περίπου  150  μεταφέρθηκαν  στην  Αθήνα  με  ασθενοφόρα, που  κινητοποίησε ο  τότε  υπουργός  υγείας  Γιώργος  Γεννηματάς,  και  πραγματικά  ήταν πολλά  για  να  μπορέσουν  να  μεταφέρουν  αυτούς  τους  150 τραυματίες. Ο  ίδιος  ο  υπουργός  ήρθε   στην  Κόρινθο και  συντόνισε  την  διακομιδή.   

  Αργά  το  βράδυ  όλα  είχαν  μπει  σε  έναν  ρυθμό και  αν  και  κατάκοποι είχαμε  όλοι    ηρεμήσει.    Τότε  αρχίσαμε  να  ακούμε  και  τους  πανηγυρισμούς   των  οπαδών του  ΠΑΣΟΚ  μετά  την  ανακοίνωση των  εκλογικών  αποτελεσμάτων.

Κόμμα	Αρχηγός	Ψήφοι	%	Έδρες
ΠΑΣΟΚ	Ανδρέας Παπανδρέου	2.476.491	41,58	10
Νέα Δημοκρατία	Ευάγγελος Αβέρωφ	2.266.568	38,05	9
ΚΚΕ	Χαρίλαος Φλωράκης	693.304	11,64	3
ΚΚΕ Εσωτερικού	Λεωνίδας Κύρκος	203.813	3,42	1
ΕΠΕΝ	Χρύσανθος Δημητριάδης	136.642	2,29	1
ΚΟΔΗΣΟ	Γιάγκος Πεσμαζόγλου	47.389	0,80	-
Χριστιανική Δημοκρατία	Νίκος Ψαρουδάκης	26.735	0,45	-
Κόμμα Φιλελευθέρων	Νικήτας Βενιζέλος	20.908	0,35	-
ΕΚΚΕ	Χρήστος Μπίστης	17.789	0,30	-
ΕΔΗΚ	Ιωάννης Ζίγδης	16.848	0,28	-

 

  Μου  έμειναν  αξέχαστες  εκείνες  οι  εκλογές αλλά  και  το  σιδηροδρομικό  δυστύχημα που  στην  περιοχή  ήταν  το  δεύτερο,  γιατί  το  πρώτο  και  ακόμα  μεγαλύτερο ήταν εκείνο  του  1968  λίγο  έξω  από  το  Δερβένι.   Η σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών που ήταν ασφυκτικά γεμάτες από ψηφοφόρους για το δημοψήφισμα-παρωδία της χούντας είχε ως αποτέλεσμα 34 νεκρούς και πάνω από 100 τραυματίες.

  Όλα  αυτά  ήρθαν  σήμερα  στην  μνήμη  μου  μετά  το  τραγικότερο  δυστύχημα  στα  Τέμπη     από  την  μετωπική  σύγκρουση  δύο  τρένων,   που  έσπειρε  τον  θάνατο   σε  πάνω  από  50  ανθρώπους,   κυρίως  νεαρής  ηλικίας,   που  οι  περισσότεροι  επέστρεφαν  στην  Θεσσαλονίκη  μετά  το  τριήμερο  της  Καθαρά  Δευτέρας.   

  Ας  είναι  ελαφρύ  το  χώμα  που  θα  σκεπάσει  τα  παιδιά.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ

 

Σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: 32 νεκροί, 85 τραυματίες οι 53 νοσηλεύονται

Σε 32 ανέρχονται μέχρι στιγμής οι επιβεβαιωμένοι νεκροί εξαιτίας της σύγκρουσης επιβατικής αμαξοστοιχίας με εμπορευματική αργά το βράδυ χθες Τρίτη στην περιοχή Ευαγγελισμός, κοντά στα Τέμπη, σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση από τον εκπρόσωπο Τύπου του Πυροσβεστικού Σώματος, τον πύραρχο Βασίλη Βαθρακογιάννη.

Ήταν  επόμενο.  Είχαν  προηγηθεί πάρα  πολλά  περιστατικά που  έδειχναν  κακή λειτουργία των  τρένων  από  τότε  που  πέρασαν στην  ιδιοκτησία  της  ιδιωτικής  πρωτοβουλίας.

 

Hellenic Train: Ηλεκτροφόρα καλώδια έπεσαν σε τρένο – Εγκλωβίστηκαν εκατοντάδες επιβάτεςHellenic Train: 

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας Hellenic Train, η αμαξοστοιχία IC 56 παραμένει στον σταθμό του Παλαιοφαρσάλου με «σημαντική καθυστέρηση», λόγω «τεχνικού προβλήματος καλωδίου ηλεκτροκίνησης».

Χάος στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Βλάβες σε 3 τρένα - Κατέρρευσε το δίκτυο από και προς Αθήνα - «Συγγνώμη αν και δεν ευθυνόμαστε» ανέφερε η εταιρεία (βίντεο & φωτ.)

Επιβάτες κατέβηκαν από συρμό και πήραν... ταξί για να καταλήξουν στην Αθήνα - «Συγγνώμη, αλλά...» ζήτησε τα μεσάνυχτα με ανακοίνωσή της η εταιρεία, υποστηρίζοντας ότι για όλα φταίνε οι αναξιόπιστες υποδομές

Νέα βλάβη στο Λευκό Βέλος, έμεινε και το τρένο που πήγε για βοήθεια – Παράπονα και σε προαστιακό

Εγκλωβισμένοι σε τρένο στην Οινόη: Οι επιβάτες πλήρωσαν από την τσέπη τους λεωφορείο - Μας είπαν να πιούμε νερό από το χιόνι.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Καταργούνται δρομολόγια τρένων εξαιτίας της κακοκαιρίας χωρίς χιόνια.

ΟΣΕ: Καθυστερήσεις μέχρι και 3 ωρών στα δρομολόγια -Απίστευτη ταλαιπωρία για επιβάτες.